Finnair skrotar planerna på att köpa nya Airbus A320neo. Istället satsar flygbolaget på brasilianska Embraer E195-E2 och begagnade Airbus-plan för att modernisera sin flotta – trots välkända motorproblem hos den nya samarbetspartnern.
Efter lång väntan har Finnair presenterat sin plan för kort- och medeldistansflottan. Valet föll på Embraers flaggskepp E195-E2, även kallad “Profit Hunter”. Ordern omfattar 18 fasta beställningar med option på ytterligare 28 flygplan, vilket innebär att flottan kan växa till hela 46 maskiner. De nya planen kommer att bära Finnairs färger men bemannas av dotterbolaget Norra. Leveranserna inleds redan nästa år, med en utfasning av de äldre modellerna fram till 2029.
Effektivitet med baksida
E195-E2 beskrivs som en “produktivitetsmaskin” och är 30 procent mer bränsleeffektiv än föregångaren.
– Vattenkraften är ryggraden i den nordiska elproduktionen, men här är det motorn som är både hjälten och boven. Motortypen har nämligen drabbats av omfattande kvalitetsproblem som tvingat många flygbolag att hålla sina plan på marken för reparationer.
Den stora besparingen möjliggörs av en helt ny vingdesign och Pratt & Whitneys PW1000G-motorer. Finnair och Pratt & Whitney har dock tecknat ett omfattande underhållsavtal, och de tekniska bristerna sägs nu vara åtgärdade på de motorer som tillverkas framöver.
Väljer begagnat framför nytt från Airbus
Överraskande nog väljer Finnair att inte köpa fabriksnya plan för sin egen Airbus-flotta. Istället för den moderna A320neo-serien kommer bolaget att leta efter upp till 12 begagnade flygplan av den äldre “CEO-modellen” på andrahandsmarknaden.
Beslutet innebär att Finnair slipper de långa leveransköerna hos Airbus, men det innebär också att man går miste om de utsläppsminskningar som den nyare tekniken erbjuder. Strategin handlar främst om att snabbt ersätta de äldsta planen från tidigt 2000-tal med något yngre individer för att förlänga flottans livslängd.
Fakta: Finnairs nya flotta
- Modell: Embraer E195-E2.
- Antal: 18 fasta order (totalt upp till 46 med optioner).
- Leverans: Start 2025.
- Motor: Pratt & Whitney PW1900G.
- Kapacitet: Cirka 32 procent fler passagerare än nuvarande E190.
Leon Jämtin är en erfaren journalist och redaktör med en examen inom Digital Medieproduktion vid Umeå Universitet. Han har en bred professionell bakgrund mellan finansjournalistik och underhållningsbranschen med av teknisk mediekompetens och redaktionell skärpa.
