Om två veckor byter svenska mackar till en annan sorts diesel. Vinterdieseln är gjord för att klara kylan – men kan också vara dyrare att tillverka. För den som lagrar diesel finns dessutom en viktig varning.
Den 16 oktober händer något vid landets dieselpumpar. Då går mackarna i stora delar av Sverige över från sommar- till vinterdiesel. Bränslet är anpassat för att fungera när temperaturen sjunker och skiljer sig från den diesel som säljs under den varmare delen av året.
– Vinterdiesel kan vara något dyrare att producera än sommarkvalitet, detta för att man måste uppfylla goda köldegenskaper hos dieseln vintertid, säger Viktor Gunnarsson, drivmedelsexpert på branschorganisationen Drivkraft Sverige, till Carup.
Det betyder däremot inte automatiskt att dieselpriset vid pump stiger med en viss summa den 16 oktober. Priset påverkas samtidigt av bland annat oljepriset, dollarkursen och den internationella efterfrågan på diesel. Anledningen till bytet är att diesel är känsligare för kyla än bensin.
När temperaturen sjunker kan ämnen i dieseln börja bilda kristaller. I värsta fall kan bränslets egenskaper försämras så mycket att bilen får problem med bränsletillförseln. Därför anpassas dieseln efter årstid och klimat.
– Dieselbränsle är känsligare för kyla än bensin. Detta har resulterat i att dieselbränsle har olika köldegenskaper beroende på årstid i olika delar av Europa, säger Viktor Gunnarsson.
Skillnaderna finns även inom Sverige. En bilist i Skåne behöver inte samma köldtålighet som en bilist i norra Norrland under årets kallaste månader. Norr om Dalälven börjar övergången till vinterkvalitet tidigare. Där införs vinterdiesel från den 16 september. I övriga Sverige sker bytet den 16 oktober och vinterkvaliteten används till den 31 mars. I de kallare delarna av landet finns dessutom perioder med ännu hårdare krav på dieselns köldtålighet.
För de flesta bilägare sker förändringen utan att de behöver göra någonting. Drivmedelsbolagen ser till att rätt diesel finns på mackarna. Men det finns en grupp som behöver vara uppmärksam.
Den som kör väldigt lite eller förvarar diesel under längre tid kan fortfarande ha sommardiesel kvar när kylan kommer.Det gäller exempelvis diesel som lagras i dunkar eller tankar till fordon och maskiner som används sällan.
– Drivmedelsleverantörerna säkerställer att rätt kvalitet säljs på station men sällantankare alternativt kunder som lagrar bränsle en längre tid behöver säkerställa att inte ”sommarbränsle” används vintertid, säger Viktor Gunnarsson.
Flera saker styr priset
Att vinterdiesel kan vara något dyrare att framställa är bara en del av priset bilisten till slut ser på mackens skylt. En viktig faktor är dollarn eftersom drivmedel handlas internationellt. En annan är råoljepriset.
– De mer generella är dollarkursen eftersom det är handelsvalutan samt oljepriset eftersom diesel oftast framställs av olja, säger Viktor Gunnarsson. För svenska dieselbilister är därför 16 oktober ett datum att hålla reda på. Då ska rätt diesel för den kallare årstiden finnas på mackarna i resten av landet.
