Svartlistad bilhandlare går i konkurs. Drog på sig flera fall i ARN och ersatte inte bilägarna.
– Generellt följer välskötta och seriösa företag de konsumenträttsliga lagarna, säger Daniel Kjellberg, chefredaktör på Råd & Rön.
Företagets historia präglas av bristande kundansvar och åtta specifika fall där de ignorerat ARN:s rekommendationer. Att hamna på den svarta listan fungerar ofta som en varningsklocka för konsumenter, och för Lejonbilar AB blev det skamfilade ryktet till slut en del av den ekonomiska kollapsen. Daniel Kjellberg, chefredaktör på Råd & Rön, ser ett tydligt mönster hos företag som inte sköter sina kundrelationer.
– Generellt följer välskötta och seriösa företag de konsumenträttsliga lagarna.
Koppling mellan laglydnad och lönsamhet
Att åtgärda fel på begagnade bilar är ofta en kostsam affär, och Daniel Kjellberg menar att oviljan att göra rätt för sig ofta är ett symptom på djupare ekonomiska problem inom verksamheten.
– Utan att säga något om det specifika företaget och vad som ligger bakom i just det fallet. Generellt sett väljer välskötta och seriösa företag att följa de konsumenträttsliga lagar och regler som finns i Sverige och de beslut som Allmänna reklamationsnämnden fattar Han tillägger även att det sällan stannar vid enbart reklamationsärenden.
Många av företagen som hamnar på svarta listan har bekymmer. Att åtgärda fel och brister är kostsamma.
– Det är inte långsökt att tro att de som inte gör det också i större utsträckning har andra typer av problem.
Svarta listan
För en bilhandlare är förtroende hårdvaluta, och att officiellt stämplas som oseriös får direkta konsekvenser för inflödet av kunder. Enligt Kjellberg är läsarnas förtroende för tidningens granskningar en stark påverkansfaktor.
– Det är knappast heller bra för ett företag att finnas med på Svarta listan. Vi vet att många av våra läsare använder den som en viktig del i sin research innan de fattar beslut om att exempelvis köpa en begagnad bil.
Även om tidningen inte systematiskt följer upp varje företag på listan, är trenden med konkurser tydlig.
– Vi har dock inte gjort någon uppföljning kring hur det går för de företag som hamnat på Svarta listan, men kan i vårt löpande arbete i alla fall dra slutsatsen att det inte är helt ovanligt med konkurser. Ekonomiska problem kan ju i vissa fall också vara en förklaring till att ett företag inte gör rätt för sig i linje med besluten i reklamationsnämnden.
En bransch i försiktig ljusning
Trots att Lejonbilar AB faller, ser branschorganisationen MRF (Motorbranschens Riksförbund) tecken på att marknaden som helhet är på väg att stabiliseras. Klaus Silfvenius, bilhandelsansvarig på MRF, menar att det värsta kan vara över för de aktörer som skött sina kort rätt.
– Jag skulle säga att situationen är tuff men inte akut Egentligen har alla delar förbättrats lite, nybilsförsäljningen har börjat snurra på låg nivå, beg. fortsätter, verkstäderna får in kunder utan att bygga köer, dvs inte hål i planeringen längre, skadeverkstäderna rullar runt.
Han betonar dock att de företag som tagit stora risker under de tuffa åren fortfarande lever farligt.
– Sedan är givetvis frågan alltid vilka kostnader och risker man dragit på sig, det är ju de som satsat vildast som faller först, de som varit försiktigare har inte exponerat sig lika extremt och kan då överleva, precis som i finanskrisen då Lehman Brothers konkursade, övriga tog stryk men hade inte satsat lika vilt och klarade av att överleva.
Andreas Jemn är journalist och författare.
