Glöm trånga kupéer och gnisslande vagnar. Nu tar Sverige ett historiskt kliv in i en ny era för nattågstrafiken. Med en miljardsatsning på toppmoderna fordon från Spanien ska resan till och från övre Norrland förvandlas till en lyxig och hållbar upplevelse – redo att trotsa både minus 40 grader och tidens tand.
I morse samlades ministrar, ambassadörer och tågtoppar på Stockholms Central för att sätta pennan på papperet. Kontraktet med den spanska tågtillverkaren Talgo är nu signerat, och prislappen landar på hela 8,2 miljarder kronor. För pengarna får Sverige 91 toppmoderna vagnar, 10 nya lok från Siemens och tio års underhåll.
– Med de nya nattågen tar Sverige ett viktigt steg mot en modern och hållbar nattågstrafik som stärker landets konkurrenskraft och klimatomställning, säger Roberto Maiorana, generaldirektör på Trafikverket.
De nya tågen, som börjar rulla 2030, är utformade för att sudda ut gränsen mellan tågresa och hotellvistelse. Trafikverket har lyssnat på resenärernas krav på integritet och komfort, vilket märks i de nya kupélösningarna:
- Premiumkupéer: För den som vill ha det lilla extra finns kupéer med egen dusch och toalett.
- Singelkupéer: En helt privat miljö för den som reser ensam och vill arbeta eller sova ostört.
- Familjekupéer: Utformade för fyra personer med fokus på gemenskap.
- Business Class på räls: För den som inte vill sova i säng finns ergonomiska, fällbara stolar i lounge-miljö.
Hela tåget utrustas med stabil och säker uppkoppling, och för den hungrige väntar en restaurang och bistro i en modern lounge-miljö. Dessutom har man tagit höjd för friluftsälskare med generösa förvaringsutrymmen för skidor, cyklar och stora väskor.
Att bedriva nattågstrafik i norra Sverige är en teknisk utmaning utan dess like. De nya tågen är specifikt utvecklade för det nordiska klimatet och är certifierade för att klara temperaturer ner till –40°C. Men det handlar inte bara om komfort för turister. De nya fordonen ses som en viktig del av Sveriges totalförsvar och civila beredskap. Genom ökad driftsäkerhet, modern teknik och prediktivt underhåll (där tåget själv rapporterar när något behöver lagas) ska punktligheten förbättras avsevärt.
Nattågen förväntas ha en livslängd på 30–40 år. Det innebär att barnen som kliver ombord 2030 kan komma att resa med samma tåg som pensionärer på 2060-talet. Designen är därför flexibel för att kunna anpassas till framtida krav och nya trafikmönster, exempelvis gränsöverskridande trafik inom EU.
För den som är nyfiken på hur framtiden ser ut behöver man inte vänta till 2030. Mellan den 20 och 26 april visas en fullskalig prototyp av de nya vagnarna upp på Stockholms Central. Här kan besökare provsitta sätena, kika in i singelkupéerna och få en känsla för den nya lounge-miljön.
Fakta: Den nya nattågsflottan
- Tillverkare: Spanska Talgo (vagnar) och Siemens (Vectron-lok).
- Omfattning: 91 vagnar och 10 lok.
- Kontraktsvärde: 8,2 miljarder kronor.
- Trafikstart: Leverans påbörjas år 2030.
- Kapacitet: Anpassade för både korta och långa nattågssträckor till övre Norrland.
- Hållbarhet: Byggda för att rulla i 30–40 år.
