Thomas köpte en elsparkcykel till sig och barnen. Netonnet vägrar häva köpet – trots att den är olaglig.
– Jag vill inte att mina barn ska bryta mot lagen, säger han till ST-tidningen.
Elsparkcykeln gick för fort för att få köras i allmän trafik. Det upptäckte Thomas Carlander från Stenungsund först flera månader efter att han köpt den till familjen. När butikskedjan Netonnet nekade honom att häva köpet anmälde han företaget till ARN, rapporterar ST-tidningen.
Köpet gjordes i våras, när familjen besökte kedjans butik i Göteborg. De såg bra priser på elsparkcyklar och bestämde sig på plats. Thomas skulle snart operera foten och såg en möjlighet att ta sig fram när han inte kunde köra bil.
– Vi tänkte att jag skulle kunna ta mig fram lite grann med den och att barnen skulle kunna transportera sig med den om de ville. Så vi köpte den för vi tyckte att den verkade bra. Sedan har vi inte använt den jättemycket, men en del, säger Thomas Carlander till tidningen.
Upptäckte problemet efter köpet
Några månader senare läste Thomas om personer som fått böter för elsparkcyklar som gick för fort. Då kontrollerade han familjens modell. Den kunde köra i 25 kilometer i timmen. För att räknas som en cykel i trafiken går gränsen vid 20.
Thomas hade inte kontrollerat reglerna inför impulsköpet. Enligt honom fanns det heller ingen information i butiken om begränsningen, och personalen tog inte upp frågan.
– Jag vill inte att mina barn ska bryta mot lagen för något som jag har köpt, säger han till ST-tidningen.
Han kontaktade därför Netonnet och ville reklamera elsparkcykeln.
– Jag vill inte ha den om den är olaglig. Så då skrev jag till Net on net att jag ville reklamera den på grund av att den går för fort. Min motivering är att de har inte informerat om att den går snabbare än vad det får vara på allmän väg.
Butikskedjan säger nej
Net on net har inte gått med på att häva köpet eller byta ut elsparkcykeln. Kommunikationsansvariga Caroline Folkesson skriver till ST-tidningen att maxhastigheten och de tekniska egenskaperna framgick av produktinformationen och förpackningen. Enligt företaget marknadsfördes modellen inte som godkänd för allmän väg.
Kedjan väger också in att Thomas hörde av sig omkring fem månader efter köpet och att elsparkcykeln hade använts.
– Sammantaget har vi därför bedömt att det inte finns grund för att häva köpet eller byta produkten, skriver Caroline Folkesson till tidningen.
Thomas anser däremot att information på en webbplats inte räcker när köpet görs i butik.
– Men jag har ju inte köpt den på hemsidan, säger han.
Tvisten gäller mer än hastigheten
Tvisten med Netonnet om Thomas fick tillräcklig information om var elsparkcykeln fick användas. Net on net framhåller att maxhastigheten angavs, men skiljer det från informationen om begränsningar i användningen.
– Relevant information om hur en produkt får användas ska vara tydlig för kunden. Frågan är om ytterligare information om användningsbegränsningen borde ha lämnats inför köpet, och vi ser positivt på att ARN nu får pröva just den frågan, skriver Caroline Folkesson till tidningen.
Thomas har anmält företaget till Allmänna reklamationsnämnden, ARN. Han kräver pengarna tillbaka eller att få byta till en elsparkcykel som får köras på allmän väg. Net on net uppger att företaget kommer att följa nämndens beslut.
Föraren har också ett ansvar
Enligt Transportstyrelsen får en elsparkcykel räknas som cykel om maxhastigheten är högst 20 kilometer i timmen och motorns kontinuerliga märkeffekt är högst 250 watt. Det senare är den effekt motorn kan leverera under en längre tid, inte en tillfällig toppeffekt.
Myndigheten framhåller också att föraren ansvarar för att fordonet uppfyller kraven. För minderåriga barn har vårdnadshavaren ansvar för att elsparkcykeln klarar de tekniska kraven. Thomas medger att han hade kunnat läsa på mer. Men han säger att han skulle ha valt en annan modell om han känt till begränsningen.
– Absolut, det kan man ju göra. Men alla sitter inte och kollar upp lagar och regler när man funderar på att köpa någonting. Och i mitt fall var det en spontan grej. Jag hade köpt en elspark i vilket fall som helst den dagen – men jag hade inte köpt den modellen. Om jag hade planerat att köpa en så hade jag säkert kollat upp mer, säger han till ST-tidningen.
I väntan på besked har familjens tänkta transporthjälp blivit stående.
– Jag hoppas att ARN ger mig rätt. Just nu använder jag inte elsparken ens.
Joar är journalist med erfarenhet från dagspress och nyhetsbyrå.
