Svenska elbilister hotas av en ny skattesmäll. Bilbranschen säger nej till förslaget. Även statliga Trafikanalys varnar för att gå för snabbt fram.
För många anställda har förmånsbilen gjort det möjligt att välja elbil till en betydligt lägre månadskostnad. En viktig förklaring är skattereglerna, som sänker det nybilspris som ligger till grund för beskattningen, det rapporterar Carup. Men den fördelen kan börja försvinna.
I utredningen Vägen mot utfasning föreslås att elbilarnas särskilda nedsättning trappas ned från 2028. För bilar som nyregistreras från 2031 ska den vara helt borta. Förslaget har väckt starka invändningar. Kritikerna varnar för att förändringen kan få färre att välja elbil och bromsa omställningen.
Skattefördelen kan försvinna steg för steg
I dag kan det förmånsgrundande nybilspriset för en elbil sättas ned med upp till 350 000 kronor. Det är alltså inte pengar som betalas ut till föraren, utan en nedsättning som påverkar hur högt förmånsvärdet blir – och därmed skatten för den anställde.
Om nedsättningen minskar kan föraren få betala mer skatt för motsvarande bil. Hur stor skillnaden blir beror bland annat på bilen och förarens skattesats.
Utredningen föreslår följande nedtrappning:
| År för nyregistrering | Föreslagen nedsättning för elbil |
|---|---|
| Dagens regler | Upp till 350 000 kr |
| 2028 | 200 000 kr |
| 2029 | 150 000 kr |
| 2030 | 100 000 kr |
| Från 2031 | 0 kr |
Bilbranschen säger nej
Branschorganisationen Mobility Sweden motsätter sig förändringen i sitt remissvar. Organisationen anser att förmånsbilarna har en avgörande roll för elektrifieringen. När företag och anställda väljer nya elbilar bidrar det också till att fler begagnade elbilar så småningom kommer ut på marknaden.
Om skattefördelen försvinner riskerar därför konsekvenserna att märkas även för privatpersoner som vill köpa begagnat.
– Att i detta läge försvaga ett styrmedel som har en tydlig effekt på valet av drivlina går i motsatt riktning mot behovet av en snabbare omställning, skriver Mobility Sweden.
Statlig myndighet vill bromsa
Även Trafikanalys vill se en försiktigare förändring. I sitt remissvar från den 26 oktober uttrycker myndigheten oro för att nedtrappningen går för snabbt. Trafikanalys delar bedömningen att dagens nedsättning är större än vad som behövs för att kompensera för elbilarnas högre inköpspris. Men myndigheten vill att regeringen först beslutar om de två inledande stegen.
Därefter bör effekterna på bilförsäljningen utvärderas innan resten av rabatten tas bort.
– Trafikanalys kan känna en oro för att utredningen vill gå väl fort fram, skriver myndigheten.
Därför vill utredningen ta bort rabatten
Utredningens argument är att elbilar har blivit billigare och dessutom har lägre driftkostnader. Därmed anses behovet av den särskilda skattefördelen ha minskat. Enligt utredningen kostar dagens nedsättning staten omkring 5,6 miljarder kronor om året.
Alla remissinstanser är heller inte kritiska. Konkurrensverket har i sitt yttrande den 27 oktober tillstyrkt förslaget att fasa ut nedsättningen. Remisstiden löper ut den 30 oktober. Därefter ska regeringen ta ställning till hur den vill gå vidare. För den som planerar nästa förmånsbil är det alltså ännu inget färdigt beslut – men förslaget kan förändra kostnaden för framtidens elbil.
Joar är journalist med erfarenhet från dagspress och nyhetsbyrå.
