Omkring 70 000 svenska A-traktorer står inför en osäker framtid. Nya regler kan göra dagens fordon mindre attraktiva. Nu varnar en branschexpert för att många inte kommer vilja köpa de gamla modellerna.
För många svenska familjer är A-traktorn en stor investering. Att köpa en begagnad bil och bygga om den till A-traktor kan kosta tiotusentals kronor. Ofta blir det betydligt mer när själva bilen räknas in. Men nu kan förutsättningarna förändras kraftigt. På måndagen presenterades en statlig utredning som föreslår nya körkortsregler och en helt ny typ av bil för ungdomar.
De nya fordonen ska få köras i 45 kilometer i timmen, jämfört med dagens A-traktorer som bara får köras i 30. För de omkring 70 000 A-traktorer som redan finns i Sverige kan förändringen innebära ett hårt slag mot efterfrågan.
– Jag tror inte att det är så många som vill ha en sådan när man kan köra 45 med den nya bilen, säger A-traktorexperten Elias Malmkvist till Carup.
Varnar för att ingen vill köpa dem
Elias Malmkvist, expert och mekaniker på Dala A-traktor, tror att de nya reglerna kan förändra marknaden i grunden. I en intervju varnar han för att dagens A-traktorer kan bli betydligt svårare att sälja.
– Det kommer inte finnas någon som vill ha dem, säger han till Carup.
Orsaken är att de nya B1-bilarna föreslås bli både snabbare och enklare att bygga om från vanliga personbilar. Dagens A-traktorer omfattas av särskilda tekniska krav, bland annat på dragförmåga och hur fordonet ska vara ombyggt. De nya begränsade personbilarna ska däremot inte behöva någon dragkrok. Det kan öppna marknaden för betydligt fler bilmodeller.
– Med dagens krav så måste en A-traktor kunna dra 1000 kilo. Det är inte alla bilar som klarar det och därför går det inte att bygga om alla. Om man tar bort dragkroken så förändras allt, säger Elias Malmkvist.
Kan bli svårt att sälja gamla A-traktorer
Det är framför allt familjer som redan äger en A-traktor som kan påverkas ekonomiskt. En A-traktor som i dag är attraktiv för ungdomar kan bli mindre efterfrågad när det finns ett alternativ som får köras 50 procent snabbare. Det betyder inte att fordonen automatiskt förlorar sitt värde. Men om efterfrågan minskar kan även begagnatpriserna pressas.
En annan komplikation är att dagens A-traktorer inte enkelt kan göras om till de nya B1-bilarna. Det räcker inte att bara ändra hastighetsspärren från 30 till 45 kilometer i timmen. B1-bilarna ska registreras som en särskild typ av begränsad personbil och omfattas av andra tekniska krav.
Enligt Malmkvist kan det därför bli billigare att bygga om en vanlig begagnad personbil än att konvertera en befintlig A-traktor.
– Jag tror det kommer bli bra för alla och lättare för föräldrar som vill ha en B1-bil till sina barn, säger han.
Nya körkortet kan bli dyrare
Förändringen gäller inte bara själva fordonen. Även körkortsutbildningen ska göras om. I dag kan en 15-åring köra A-traktor med ett AM-körkort. Den utbildningen innehåller inget praktiskt körprov hos Trafikverket. Det nya B1-körkortet föreslås däremot kräva både teoriprov, körprov och en särskild riskutbildning.
Utredningen uppskattar grundkostnaden för det nya körkortet till omkring 3 500–4 000 kronor. Eventuella körlektioner tillkommer. Samtidigt finns en möjlig ekonomisk fördel längre fram. Den som har tagit B1-körkort ska under vissa förutsättningar kunna tillgodoräkna sig den första delen av riskutbildningen när det blir dags att ta vanligt B-körkort. Det kan innebära att en del av utbildningen inte behöver betalas två gånger.
Gamla A-traktorer får finnas kvar
En viktig detalj är att dagens A-traktorer inte föreslås bli förbjudna. De ska även i framtiden kunna användas, men med nya körkortskrav. Enligt regeringens utredning, Ds 2026:20, ska A-traktorer med en totalvikt på högst 2 500 kilo få köras med B1-körkort eller vanligt B-körkort.
För tyngre A-traktorer ska vanligt B-körkort krävas. Dagens AM-körkort ska alltså inte längre vara tillräckligt för nya förare, men det föreslås övergångsregler. Den som har tagit AM-körkort före den 26 november 2029 ska under vissa förutsättningar få fortsätta köra A-traktor fram till den 26 november 2032, förutsatt att behörigheten har innehafts utan avbrott. De gamla A-traktorerna ska fortfarande bara få köras i högst 30 kilometer i timmen.
Så skiljer sig de nya reglerna
| Dagens A-traktor | Föreslagen B1-bil | |
|---|---|---|
| Högsta hastighet | 30 km/h | 45 km/h |
| Körkort | AM, traktorkort eller annan giltig behörighet | B1 |
| Åldersgräns | Från 15 år med AM | Från 15 år om EU godkänner |
| Körprov hos Trafikverket | Nej, inte för AM | Ja |
| Riskutbildning | Ingen separat riskutbildning enligt B1-modellen | Ja |
| Högsta totalvikt | Ingen generell gräns på 2,5 ton | 2 500 kg |
| Dragkrok | Krav på dragförmåga | Inget krav på dragkrok |
| Högst en passagerare | Ja, med vissa fordonsutformningar | Ja |
Fler kostnader kan tillkomma
De nya reglerna kan också innebära andra utgifter för familjerna. Utredningen föreslår att A-traktorer med en totalvikt på högst 2,5 ton ska kontrollbesiktigas lika ofta som vanliga personbilar. I dag är det normalt högst 24 månader mellan de återkommande besiktningarna. Enligt förslaget ska intervallet i stället bli högst 14 månader.
Det skulle innebära tätare besiktningar och därmed fler besiktningsavgifter över tid. De nya B1-bilarna ska dessutom omfattas av samma regler för bland annat fordonsskatt och vinterdäck som vanliga personbilar. Den totala kostnaden kommer därför att bero både på vilken bil familjen väljer och hur den ska användas.
Här är rådet till familjer som ska köpa
För den som överväger att köpa en A-traktor redan i dag finns det anledning att ta hänsyn till de planerade förändringarna. Det viktigaste är att inte räkna med att en gammal A-traktor automatiskt kommer att kunna köras i 45 kilometer i timmen. Det kan också vara klokt att väga in risken för ett lägre andrahandsvärde när den nya fordonskategorin införs.
Samtidigt ligger förändringen flera år framåt. Ingen vet ännu hur priserna på begagnade A-traktorer faktiskt kommer att utvecklas. Det är också möjligt att de nya reglerna ändras innan de blir verklighet. Förslagen ska nu behandlas vidare och är tänkta att börja gälla den 26 november 2029.
För att svenska ungdomar ska kunna ta B1-körkort redan vid 15 års ålder krävs dessutom ett särskilt godkännande från EU-kommissionen. Annars gäller 16 år. Men redan nu har utredningen skapat en ny osäkerhet för familjer som funderar på att lägga stora pengar på en A-traktor. Frågan är om dagens 30-bilar kommer att vara lika eftertraktade när nästa generation ungdomar får möjlighet att köra i 45 kilometer i timmen.
David Lysén är utbildad journalist med erfarenhet av nyhetsjournalistik och branschtidning.
