Att se ett gammalt flygplan huggas upp till skrot är inget ovanligt. Men nu möter en Boeing
787-8 Dreamliner samma öde trots att den knappt hunnit lämna marken. Flygplanet har bara loggat drygt 13 flygtimmar men plockas nu isär för att säljas som reservdelar.
Detta är första gången i världen som en nästintill ny Dreamliner monteras ner. Flygplanet rullade ut från fabriken som nummer 17 i ordningen, men blev snabbt en huvudvärk för Boeing. Modellen tillhörde de tidiga produktionsexemplaren som drabbades av strukturella svagheter och övervikt, vilket gjorde dem svårsålda till vanliga flygbolag.
Tim Brecher, VD för C&L Aviation, menar att den korta flygtiden gör planet till en unik guldgruva för reservdelar.
– Med tanke på att stora delar av 787-flottan nu når 12-årsstrecket och behöver omfattande underhåll, gör bristen på reservdelar på marknaden, i kombination med de pågående utmaningarna i försörjningskedjan, att den här typen av projekt är avgörande för tillverkare och operatörer, säger han till Simple Flying.
Matematiken bakom beslutet
Varför väljer man då att skrota ett plan som i princip är nytt? Pengar. Marknaden för reservdelar har blivit så lukrativ att planet är värt mer i bitar än som ett helt flygplan. Bara de två motorerna är värda omkring 20 miljoner dollar styck betydligt mer än vad hela planet såldes för under pandemin. Företaget EirTrade förklarar att beslutet är logiskt.
– Anledningen till att vi plockar isär dem är att det finns ett affärscase. Någon behöver motorerna, någon behöver landningsställen, någon behöver elektroniken… det är inte en brist hos Dreamlinern, det är bara matematik.
Skifte i flygvärlden
Medan Dreamlinern går till skrot efter bara ett fåtal turer mellan olika flygplatser, sker andra stora förändringar i luftrummet. British Airways meddelar samtidigt att de fasar ut den ikoniska superjumbon Airbus A380 från den prestigefyllda linjen mellan London och Los Angeles inför vintersäsongen 2026. Efter 13 år på rutten ersätts jätten av mindre, mer effektiva Boeing 777-flygplan, vilket ytterligare understryker hur snabbt förutsättningarna förändras för världens största flygmaskiner.
Länk till bilden i topp (Wikimedia/André Du-pont.
Leon Jämtin är en erfaren journalist och redaktör med en examen inom Digital Medieproduktion vid Umeå Universitet. Han har en bred professionell bakgrund mellan finansjournalistik och underhållningsbranschen.
